{"id":4531,"date":"2020-10-12T14:14:46","date_gmt":"2020-11-13T12:47:01","guid":{"rendered":"http:\/\/puppetmaster.slb.nu\/slbanalys\/?page_id=4531"},"modified":"2023-01-23T12:38:15","modified_gmt":"2023-01-23T11:38:15","slug":"aktiv-trafikstyrning-for-forbattrad-luftkvalitet-och-minskad-klimatpaverkan-i-utsatta-stadsomraden","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/aktiv-trafikstyrning-for-forbattrad-luftkvalitet-och-minskad-klimatpaverkan-i-utsatta-stadsomraden\/","title":{"rendered":"Aktiv trafikstyrning f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad luftkvalitet och minskad klimatp\u00e5verkan i utsatta stadsomr\u00e5den"},"content":{"rendered":"
Under \u00e5ren 2019 till och med 2022 genomf\u00f6rdes forsknings- och innovationsprojektet \u201dAktiv trafikstyrning f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad luftkvalitet och minskad klimatp\u00e5verkan utmed statligt v\u00e4gn\u00e4t\u201d. Huvudsyftet har varit att utreda om trafikstyrning i form av varierande hastighetsgr\u00e4nser (VH) kan minska trafikens p\u00e5verkan p\u00e5 luftkvalitet och klimatp\u00e5verkande utsl\u00e4pp, samt hur trafikstyrning kan optimeras f\u00f6r att minska luftf\u00f6roreningshalterna. Projektet har fokuserat p\u00e5 s\u00e5v\u00e4l luftf\u00f6roreningar som PM10, PM2.5 och kv\u00e4veoxider (NOx, NO2) samt emissioner av koldioxid CO2.
\nProjektet har genomf\u00f6rts med Trafikverket som finansi\u00e4r. SLB-analys har haft en stor del i projektet genom att ansvara f\u00f6r b\u00e5de m\u00e4tningar och analyser av luftf\u00f6roreningshalterna samt analys av koldioxidutsl\u00e4pp. Ut\u00f6ver Trafikverket och SLB-analys har \u00e4ven MOVEA deltagit.<\/p>\n

V\u00e4gstr\u00e4ckan som har studerats \u00e4r E4\/E20 mellan trafikplats Hallunda och trafikplats Fittja i Botkyrka kommun. P\u00e5 den 2,7 km l\u00e5nga str\u00e4ckan har varierande hastighetsgr\u00e4nser inf\u00f6rts med b\u00f6rjan i mars \u00e5r 2021. SLB-analys har under hela projektperioden genomf\u00f6rt m\u00e4tningar mitt p\u00e5 denna teststr\u00e4cka.<\/p>\n

Projektet har genomf\u00f6rts i flera delmoment som har genererat flertalet rapporter.<\/p>\n

Delmoment 1; Analys av luftkvalitetsdata f\u00f6re inf\u00f6randet av VH<\/h5>\n

J\u00e4mf\u00f6relse av uppm\u00e4tta halter med milj\u00f6kvalitetsnormer och milj\u00f6m\u00e5l till skydd av m\u00e4nniskors h\u00e4lsa samt p\u00e5verkan av meteorologi. Tv\u00e5 \u00e5rs m\u00e4tningar f\u00f6re inf\u00f6randet av VH genererade tv\u00e5 rapporter:
\nAnalys av m\u00e4tdata f\u00f6r 2019:
\nSLB 19:2020<\/a>
\nAnalys av m\u00e4tdata f\u00f6r 2020:
\nSLB 15:2021<\/a><\/p>\n

Delmoment 2; Analys av trafikdata f\u00f6re inf\u00f6randet av VH<\/h5>\n

Analys av trafikfl\u00f6den och hastigheter f\u00f6re inf\u00f6randet av VH. Fordonssammans\u00e4ttningen analyserades noggrant med sensorer och kopplades till emissionsmodellen HBEFA f\u00f6r att ta fram emissioner f\u00f6r fordonstrafiken vid m\u00e4tplatsen.
\nSLB 37:2020<\/a><\/p>\n

Delmoment 3; Ber\u00e4kningar av reella emissionsfaktorer f\u00f6r NOx<\/h5>\n

Genom att kombinera den detaljerade fordonssammans\u00e4ttningen, emissionerna fr\u00e5n HBEFA samt de uppm\u00e4tta halterna ber\u00e4knades de verkliga emissionsfaktorerna f\u00f6r utsl\u00e4pp av kv\u00e4veoxider, NOx, p\u00e5 den aktuella v\u00e4gstr\u00e4ckan. Dels f\u00f6re inf\u00f6randet av VH:
\nSLB 42:2020<\/a>
\nDels efter inf\u00f6randet av VH:
\nSLB 26:2022<\/a><\/p>\n

Delmoment 4; Samlad analys av trafik och luftkvalitetsdata innan inf\u00f6randet av VH. Samt f\u00f6rslag p\u00e5 milj\u00f6baserad trafikstyrning.<\/h5>\n

En samlad analys av trafik- och luftkvalitetsdata f\u00f6re inf\u00f6randet av variabel hastighet, samt f\u00f6rslag p\u00e5 formulering f\u00f6r milj\u00f6baserad trafikstyrning och unders\u00f6kning om SLB:s prognosmodell f\u00f6r luftf\u00f6roreningar kunde anv\u00e4ndas operativt f\u00f6r milj\u00f6baserad trafikstyrning.
\nSLB 6:2021<\/a><\/p>\n

Delmoment 5; F\u00f6rv\u00e4ntade effekter av inf\u00f6randet av VH.<\/h5>\n

Baserat p\u00e5 de uppm\u00e4tta halterna samt de olika trafikparametrarna ber\u00e4knades de teoretiska effekterna av inf\u00f6randet av VH.
\nSLB 48:2020<\/a><\/p>\n

Delmoment 6; Analys av luftkvalitetsdata efter inf\u00f6randet av VH<\/h5>\n

J\u00e4mf\u00f6relse av uppm\u00e4tta halter med milj\u00f6kvalitetsnormer och milj\u00f6m\u00e5l samt p\u00e5verkan av meteorologi f\u00f6r 2021 \u00e5rs m\u00e4tdata efter inf\u00f6randet av VH.
\nSLB 12:2022<\/a><\/p>\n

Delmoment 7; Analys av trafikdata efter inf\u00f6randet av VH<\/h5>\n

Motsvarar delmoment 2, men efter inf\u00f6randet et VH. Visar skillnaden i hastighet, trafikfl\u00f6de samt fordonssammans\u00e4ttning mellan f\u00f6re och efter inf\u00f6randet av VH.
\nSLB 22:2022<\/a><\/p>\n

Delmoment 8; Samlad analys av trafik och luftkvalitetsdata efter inf\u00f6randet av VH<\/h5>\n

Analys av luftkvalitetsdata efter inf\u00f6randet av variabel hastighet och j\u00e4mf\u00f6relse med delmoment 5 och delmoment 6. Analyserar hur stor effekten av VH blev p\u00e5 halterna och emissionerna.
\nSLB 30:2022<\/a><\/p>\n

Delmoment 9; Analys av \u00f6vriga trafikala effekter till f\u00f6ljd av inf\u00f6rande av VH<\/h5>\n

Analys av trafiken som genomf\u00f6rts av Trafikverket och Movea.<\/p>\n

Delmoment 10; Framtagning av riktlinjer f\u00f6r styrning av trafik efter luftkvalitetsparametrar<\/h5>\n

Baserat p\u00e5 de uppm\u00e4tta halterna, ber\u00e4kningarna samt erfarenheterna och slutsatserna i projektet s\u00e5 ges ett f\u00f6rslag p\u00e5 milj\u00f6styrning av trafiken.
\nSLB 44:2022<\/a><\/p>\n

Slutrapport<\/h5>\n

En sammanfattande slutrapport f\u00f6r hela projektet har tagits fram gemensamt av Trafikverket, SLB-analys och Movea.
\nAktiv trafikstyrning f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad luftkvalitet och minskad klimatp\u00e5verkan Utmed E4\/E20, tpl Hallunda \u2013 V\u00e5rby backe, Botkyrka kommun<\/a><\/p><\/div>\n

P\u00e5g\u00e5ende projekt:<\/h2>\n

\u00c5tg\u00e4rder, emissioner:<\/strong>
\n