{"id":4553,"date":"2020-04-22T08:52:52","date_gmt":"2020-11-13T13:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/puppetmaster.slb.nu\/slbanalys\/?p=4553"},"modified":"2020-11-13T14:25:19","modified_gmt":"2020-11-13T13:25:19","slug":"luften-i-stockholm-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/luften-i-stockholm-2019\/","title":{"rendered":"Luften i Stockholm 2019"},"content":{"rendered":"<p>Nu har m\u00e4tningarna av luftf\u00f6roreningar utv\u00e4rderats och resultatet \u00e5r 2019 samt trender finns i rapporten  <a href=\"http:\/\/slb.nu\/slb\/rapporter\/pdf8\/slb2020_002.pdf\">Luften i Stockholm. \u00c5rsrapport 2019.<\/a> Milj\u00f6kvalitetsnormen f\u00f6r partiklar (PM10) klarades vid Stockholms stads fasta m\u00e4tstationer p\u00e5 Hornsgatan, Sveav\u00e4gen, Folkungagatan och S:t Eriksgatan samt vid Trafikverkets fasta m\u00e4tstationer vid E4\/E20 (Lilla Essingen och Skonertv\u00e4gen). Att PM10-halterna har g\u00e5tt ned i Stockholm \u00e4r en effekt av stadens arbete med att minska spridningen av v\u00e4gdamm genom att l\u00e4gga ut dammbindande medel p\u00e5 gator i innerstaden. Minskningen beror ocks\u00e5 p\u00e5 att anv\u00e4ndningen av dubbd\u00e4ck har minskat och att luften som transporteras in till Stockholm har blivit renare.<\/p>\n<p>\u00c4ven milj\u00f6kvalitetsnormen f\u00f6r kv\u00e4vedioxid (NO<sub><span style=\"font-size: small;\">2<\/span><\/sub>) klarades vid stadens fasta m\u00e4tstationer \u00e5r 2019. F\u00f6r Hornsgatan var det f\u00f6rsta g\u00e5ngen sedan m\u00e4tningarna p\u00e5b\u00f6rjades i b\u00f6rjan av 1990-talet. Antalet h\u00f6ga dygnsmedelv\u00e4rden \u00e5r 2019 p\u00e5 Hornsgatan, liksom vid E4\/E20 Lilla Essingen, tangerade det till\u00e5tna antalet enligt Luftkvalitetsf\u00f6rordningen (2010:477). D\u00e4remot \u00f6verskreds milj\u00f6kvalitetsnormen f\u00f6r NO<sub><span style=\"font-size: small;\">2 <\/span><\/sub>vid Trafikverkets andra m\u00e4tstation vid E4\/E20 Skonertv\u00e4gen \u00e5r 2019. De senaste tre \u00e5ren har l\u00e4gre halter av kv\u00e4vedioxid m\u00e4tts upp vid stadens gatustationer. Det tros bero p\u00e5 att diesel- och bensinpersonbilar har b\u00f6rjat att minska samtidigt som elbilar och elhybridbilar blivit allt fler. Den tunga trafiken har ocks\u00e5 minskat sina utsl\u00e4pp av kv\u00e4veoxider.<\/p>\n<p>F\u00f6rutom lagstadgade milj\u00f6kvalitetsnormer finns nationella m\u00e5l f\u00f6r vilken luftkvalitet som kr\u00e4vs f\u00f6r att skydda m\u00e4nniskors h\u00e4lsa. Milj\u00f6kvalitetsm\u00e5len klarades inte vid n\u00e5gon m\u00e4tstation b\u00e5de vad g\u00e4ller partiklar, PM10 och kv\u00e4vedioxid. D\u00e4remot klarades m\u00e5lv\u00e4rden f\u00f6r partiklar, PM2.5.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/slb.nu\/slbanalys\/wp-content\/uploads\/DSC_4754edit-full8.jpg\"><img loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/slb.nu\/slbanalys\/wp-content\/uploads\/DSC_4754edit-full8-300x200.jpg\" alt=\"DSC_4754edit-full8\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4453\" width=\"509\" height=\"335\"><\/a><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nu har m\u00e4tningarna av luftf\u00f6roreningar utv\u00e4rderats och resultatet \u00e5r 2019 samt trender finns i rapporten Luften i Stockholm. \u00c5rsrapport 2019. Milj\u00f6kvalitetsnormen f\u00f6r partiklar (PM10) klarades vid Stockholms stads fasta m\u00e4tstationer p\u00e5 Hornsgatan, Sveav\u00e4gen, Folkungagatan och S:t Eriksgatan samt vid Trafikverkets fasta m\u00e4tstationer vid E4\/E20 (Lilla Essingen och Skonertv\u00e4gen). Att PM10-halterna har g\u00e5tt ned i Stockholm [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4553"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4554,"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4553\/revisions\/4554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slb.nu\/slbanalys\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}