P\u00e5 uppdrag av Stockholms stad har SLB-analys utv\u00e4rderat de milj\u00f6zoner (klass 1 och klass 2) som finns p\u00e5 Hornsgatan i Stockholms innerstad. Genom automatisk nummerpl\u00e5tsavl\u00e4sning (ANPR) \u00e5ren 2019-2022 har fordonsparkens regelefterlevnad, sammans\u00e4ttning och utsl\u00e4pp av kv\u00e4veoxider p\u00e5 Hornsgatan analyserats. Regelefterlevnaden f\u00f6r milj\u00f6zon klass 2 f\u00f6r l\u00e4tta fordon var 79 % i oktober 2022, vilket \u00e4r n\u00e5got s\u00e4mre \u00e4n \u00e5r 2020 d\u00e5 milj\u00f6zonen inf\u00f6rdes. F\u00f6rs\u00e4mringen beror till stor del p\u00e5 att m\u00e5nga dieselbilar med avgaskravet Euro 5 har fortsatt k\u00f6ra p\u00e5 Hornsgatan, trots att de blev f\u00f6rbjudna d\u00e5 kraven sk\u00e4rptes 1 juli 2022. Att utsl\u00e4ppen av kv\u00e4veoxider \u00e4nd\u00e5 har minskat beror p\u00e5 att dieselbilarna har blivit f\u00e4rre samt att elbilar utan utsl\u00e4pp och elhybridbilar med mycket l\u00e5ga utsl\u00e4pp har blivit fler. <\/p>\n\n\n\n
Milj\u00f6zon klass 1 f\u00f6r tunga fordon har funnits sedan \u00e5r 1996 i stora delar av Stockholms innerstad och regelefterlevnaden p\u00e5 Hornsgatan \u00e4r 96 %. Avgaskravet Euro 6 i milj\u00f6zonen fr\u00e5n \u00e5r 2021 har inneburit att utsl\u00e4ppen av kv\u00e4veoxider har minskat kraftigt, framf\u00f6rallt f\u00f6r tunga diesellastbilar. <\/p>\n\n\n\n